O Governo de Mato Grosso segue avançando em seu programa de concessões rodoviárias, consolidando o estado como referência em atração de investimentos privados para infraestrutura viária.
O Lote Sinfra (Lote 6), leiloado na B3, abrange 634,35 km de rodovias estaduais, incluindo trechos das MT-020, MT-140, MT-225, MT-244 e MT-251, conectando Sinop, Nova Ubiratã, Canarana e Chapada dos Guimarães.
A concessão reforça o papel estratégico de Mato Grosso como eixo logístico do Centro-Oeste, essencial para o escoamento da produção agrícola e agroindustrial do estado, que é responsável por mais de 30% da safra nacional de grãos.
Com um modelo de contrato de longo prazo e foco em eficiência operacional, o projeto marca mais um passo na expansão da infraestrutura rodoviária estadual e na modernização dos corredores logísticos da região.
Modelo e estrutura do projeto
A concessão do Lote Sinfra foi estruturada sob o regime de Concessão Comum, com prazo de 30 anos e critério de julgamento baseado no menor valor da tarifa de pedágio.
O valor de referência foi fixado em R$ 20,90 a cada 100 km, e o vencedor foi definido pelo maior deságio ofertado, reforçando a competitividade do processo e o compromisso com tarifas acessíveis aos usuários.
O CAPEX do projeto é concentrado em manutenção, equipamentos, veículos, sistemas operacionais e obras de restauração, que juntos representam 86% do investimento total.
A aplicação dos recursos é equilibrada ao longo do contrato, com aproximadamente 30% concentrados nos primeiros 5 anos, período que concentra as principais intervenções estruturais e entregas de melhoria.
Indicadores financeiros – TIR e Payback
O Lote Sinfra apresenta uma Taxa Interna de Retorno (TIR) estimada em 11,38% e payback de 14 anos, resultados que demonstram equilíbrio entre rentabilidade e segurança financeira em um contrato de longo prazo.
A estrutura do modelo foi desenhada para garantir previsibilidade de fluxo de caixa e sustentabilidade operacional, mantendo a atratividade para investidores e a viabilidade para o poder concedente.
O cronograma de investimentos e o escalonamento das receitas de pedágio foram planejados para assegurar a estabilidade da TIR mesmo diante de variações de tráfego e custos de operação.
Estrutura operacional — OPEX
Com uma malha extensa e de alto volume de tráfego de cargas, o Lote Sinfra exige um modelo operacional robusto, capaz de garantir fluidez e segurança em um dos principais eixos logísticos do Centro-Oeste.
O OPEX projetado reflete esse desafio: cerca de 76% dos custos totais estão direcionados à conservação e operação das rodovias, assegurando desempenho constante mesmo sob condições de uso intenso por caminhões e veículos pesados.
Além das rotinas de manutenção, o plano operacional inclui monitoramento em tempo real, sistemas inteligentes de tráfego (ITS), atendimento ao usuário, gestão ambiental e infraestrutura de apoio nas praças de pedágio e bases de serviço.
Essa estrutura é fundamental para sustentar o padrão de qualidade exigido pelo contrato e reduzir custos de operação a longo prazo, consolidando um modelo eficiente e adaptado à realidade logística mato-grossense.
Resultados do Leilão
O leilão do Lote Sinfra, realizado na B3, demonstrou o forte interesse do mercado em participar da expansão rodoviária de Mato Grosso, um dos estados com maior volume de concessões em andamento no país.
O Consórcio RDG Sinop, liderado pela Terracom Concessões, foi o vencedor do certame, com deságio final de 13,81% sobre a tarifa máxima de pedágio, após disputa em viva-voz com o Consórcio Rota Multimodal.
A competição acirrada confirmou o apetite dos investidores por ativos com perfil operacional equilibrado e fluxo de receita estável.
O resultado reforça a atratividade do modelo mato-grossense de concessões, que vem combinando critérios técnicos robustos, transparência e diversidade de grupos participantes.
Relevância e expectativas
O Lote Sinfra é uma das concessões mais estratégicas do programa rodoviário de Mato Grosso, conectando regiões de alta produtividade agrícola e importantes polos logísticos do estado.
Com 634 km de extensão, o lote integra municípios que concentram parte relevante da produção de soja, milho, algodão e carnes, funcionando como elo direto entre as áreas de cultivo e os principais corredores de exportação do Arco Norte.
Os investimentos previstos devem ampliar significativamente a capacidade de escoamento e o nível de segurança das vias, reduzindo o custo logístico das cadeias produtivas e fortalecendo a competitividade da economia mato-grossense.
Além do impacto direto sobre o transporte de cargas, o projeto contribui para o desenvolvimento urbano e social das regiões cortadas pelas rodovias, gerando emprego, renda e novas oportunidades de negócio.
O avanço das concessões estaduais também reforça o posicionamento de Mato Grosso como referência nacional em eficiência e transparência na modelagem de projetos de infraestrutura.
Com a entrega do Lote Sinfra, o estado consolida um ciclo de investimentos privados que deve transformar sua malha rodoviária em um ativo logístico estratégico, essencial para o crescimento sustentável do Centro-Oeste.
O papel da UNA
A UNA apoia empresas interessadas em participar de leilões e programas de concessões de infraestrutura, oferecendo suporte completo na modelagem financeira, na estruturação de captação de recursos e na análise de viabilidade econômico-financeira dos projetos.
Com experiência consolidada em Project Finance e em operações de dívida e equity, a UNA atua desde a preparação das propostas até a estruturação pós-leilão, garantindo solidez financeira, governança e segurança contratual em todas as etapas do processo.
Nosso compromisso é transformar oportunidades de investimento em projetos sustentáveis, que conectem capital e infraestrutura para impulsionar o desenvolvimento do país.
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Fontes e Referências:
Dataroom do Projeto