O Estado do Paraná vive um dos ciclos mais relevantes de investimentos em infraestrutura viária de sua história. Após anos de demanda por modernização e ampliação da malha, o novo Programa de Concessões Rodoviárias prevê mais de 3 mil quilômetros de estradas sob gestão privada, distribuídos em seis lotes que devem somar cerca de R$ 50 bilhões em investimentos.
Entre eles, o Lote PR4 se destaca pela extensão de 627,5 km e pela relevância logística, conectando corredores estratégicos de escoamento da produção agroindustrial e polos regionais de desenvolvimento.
O edital estabelece que a concessionária vencedora será responsável pela recuperação, manutenção, operação e ampliação da infraestrutura existente, consolidando o avanço do modelo de concessões rodoviárias do Paraná e reforçando o protagonismo do estado no setor de infraestrutura.
Modelo e estrutura do projeto
O CAPEX do Lote PR4 é concentrado principalmente em tecnologia da informação, restauração e obras de ampliação de capacidade, que juntos representam 86% do investimento total. Essa distribuição reflete o foco do contrato em modernizar a malha rodoviária, aumentar a segurança e otimizar a fluidez do tráfego.
Cerca de 70% do CAPEX total será aplicado nos primeiros 10 anos de concessão, período em que ocorrerá a maior parte das intervenções estruturais e entregas de melhoria. A estratégia busca acelerar o retorno à plena condição operacional e antecipar os benefícios ao usuário, com investimentos progressivos em automação, infraestrutura física e sistemas de gestão integrada.
O critério de julgamento é o de menor valor de tarifa de pedágio, com teto tarifário fixado em R$ 0,16788 por quilômetro em pista simples (valores de janeiro de 2024).
Indicadores financeiros – TIR e Payback
O projeto apresenta uma TIR estimada em 11,17% e payback de 14 anos, o que indica equilíbrio entre retorno e segurança financeira para um contrato de 30 anos. Esses resultados refletem o planejamento econômico do modelo, que busca garantir previsibilidade de fluxo de caixa e atratividade para investidores.
A estrutura de investimentos concentrada na primeira década cria um perfil de maturação mais rápido, reduzindo riscos e antecipando parte do retorno operacional. A estabilidade do tráfego projetado e o controle dos custos operacionais são fatores essenciais para sustentar o desempenho financeiro ao longo do tempo.
Estrutura operacional — OPEX
O OPEX do Lote PR4 é concentrado nas atividades de conservação e operação do sistema rodoviário, representando cerca de 76% dos custos totais. Essa composição demonstra o peso das ações contínuas de manutenção, atendimento ao usuário e monitoramento das vias na sustentabilidade do projeto.
Entre os principais componentes estão os serviços de gestão ambiental, segurança viária, operação de praças de pedágio, inspeção de tráfego e sistemas de controle eletrônico. A alocação equilibrada desses recursos garante o cumprimento dos níveis de serviço previstos no contrato e contribui para a qualidade e durabilidade da concessão.
Resultados do Leilão
O leilão do Lote PR4, realizado na B3, confirmou o interesse do mercado pelas concessões rodoviárias do Paraná e registrou uma disputa acirrada entre grandes grupos do setor.
O Consórcio Infraestrutura PR, formado pelo grupo EPR (Equipav + Perfin), foi o vencedor, com um deságio final de 21,30% sobre a tarifa máxima de pedágio. O grupo havia iniciado a rodada com deságio de 18,52% e consolidou a vitória após o viva-voz com a Reune Rodovias Holding, que ofertou 21,20%.
Entre os demais proponentes, a Motiva Infraestrutura de Mobilidade apresentou deságio de 9,14%, e a Mota-Engil Latam Portugal, 6,23%, evidenciando a amplitude competitiva e o apetite por ativos de infraestrutura de longo prazo.
O resultado reforça a confiança dos investidores no modelo de concessões paranaense e na atratividade de projetos com estrutura financeira sólida e retorno previsível.
Relevância e expectativas
O Lote PR4 é considerado um dos eixos mais estratégicos do programa de concessões do Paraná. Além de conectar importantes polos produtivos e regiões turísticas, o lote tem papel fundamental no escoamento da produção agroindustrial e na integração logística entre o interior do estado e os principais corredores de exportação.
Os investimentos previstos devem gerar ganhos expressivos em segurança viária, conforto ao usuário e eficiência operacional, reduzindo custos de transporte e ampliando a competitividade regional.
A concessão também impulsiona o desenvolvimento econômico local, com geração de empregos diretos e indiretos e fortalecimento da cadeia de fornecedores de obras, serviços e tecnologia.
O projeto reforça a consolidação do modelo paranaense de concessões, que vem se destacando pela transparência e pela robustez das modelagens econômico-financeiras. Com ele, o Estado se posiciona como referência na nova fase de parcerias público-privadas voltadas à infraestrutura rodoviária, equilibrando atratividade ao investidor e entrega de valor à sociedade.
O papel da UNA
Nossa equipe de Project Finance está preparada para auxiliar empresas interessadas em leilões de rodovias, oferecendo suporte completo na modelagem financeira e na estruturação da captação de capital. Atuamos ativamente na estruturação da melhor solução de equity e dívida, garantindo que a empresa tenha o capital necessário para apresentar uma proposta competitiva, atender aos requisitos do edital e viabilizar os investimentos exigidos pela concessão.
Fontes e Referências:
Dataroom do Projeto